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江苏省丹阳六中案
年级高一学科地理执教
学习要求：
1、举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。
2、了解不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系。案例分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。
3、理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响
知识梳理 第三节 交通与通信发展带来的变化
一、交通与通信发展带来的变化
1、交通、通信工具的发展
（1）时空距离缩短，促进 化。
（2）交通运输 和 的变化导致：①聚落______的改变 ；②商业网点______的变化
（3）列表比较电子邮件和普通邮件的差别
项目传递网络通信方式传递速度成本
电子邮件
普通邮件
二、对聚落空间形态的影响
1.聚落分布：沿交通干线 和 ， 成为聚落的 。
2.交通线的发展变化：会带动 的变化。交通线衰落，会引起 的衰落。
三、对商业网点分布的影响
1.商业网点分布主要区位因素
商业街：① 最优原则 城市的 处
② 最优原则 市区 边或市区边缘的 沿线
商业小区：分布于 内，满足消费者的日常生活需求
2、影响商业网点布局：自然环境为商业网点形成和发展提供必要前提
山区平原
形成
密度
效益
组织形式
4.影响商业中心的分布：
（1）商业中心的形成条件：① ②
（2）交通运输方式的 化、 化、 化，一方面扩大了对 的影响，另一方面又涌现出了众多的 ，点线结合，有利于商品的集结和疏散，而且也提升了商业网点的 和 。再加上现代商品冷藏、包装技术进步，更加促进了商业网点的发展。
导学检测
1.当前成为许多国家技术竞争制高点的是( )
A.全球定位技术B.航天航空遥感技术 C.信息高速公路技术D.克隆技术
2.某县医院医生用最经济的方法邀请各大中城市里大医院的著名主任医师为疑难急症病人会诊，从中拿出最佳治疗方案，他们所依靠的是( )
A.长途电话B.电报C.国际互联网D.传真
3.今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于( )
A.交通运输网B.邮政网络C.电信网络D.“金桥”工程
下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答4～5题。
4.图中所示形成最早的城市形态是
A.①B.③C.②D.④
5.有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )
A.①是火车 电车时期 B.③是汽车时期 C.②是高速公路时期 D.④是步行 马车时期
6.下列有关城市分布形态的叙述，正确的是( )
A.世界各地的聚落分布形态差别不大 B.交通运输只对城市扩展方向产生影响
C.交通运输由内河向外海迁移时，城市也由内地向沿海迁移
D.铁路对城市的形态没有产生影响
7.下列有关商业中心的叙述，正确的是( )
A.在东北的森林地区由于林产品丰富，所以容易形成商业中心
B.在西北地区由于人口稀少，形成不了商业中心
C.我国的商业中心都分布在东部沿海地区
D.交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素
8.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是( )
A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利
9.在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是( )
A.A点B.B点C.C点D.都不能
10.我国最大的商业中心是( ) A.北京 B.广州C.上海D.沈阳
巩固训练：一、选择题1.下列说法不正确的是( )
A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起B.交通方式的变化吸引商业中心向新的地点迁移
C.地理位置适中的边境线附近地区容易形成商业中心D.郑州商业中心的形成得益于它是一个铁路交通枢纽
2、交通和通信是联系________的纽带（ ）
① 生产和消费 ②工业与农业 ③城市与乡村 ④地区与地区
A．①③④ B．①②③ C．①②③④ D．②③④
3、下列事物和技能中，能为“地球村”村民之间提供快捷信息交流的是（ ）
①手机短信 ②电子邮件 ③视频聊天 ④移动电话
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④
4、下列关于交通发展与城市空间形态变化的叙述中，错误的是（ ）
A．铁路和公路的发展，促使城市街区沿交通干线两侧不断地向外延伸和扩展
B．近、现代城市交通的发展为城市规模的急剧扩大提供了条件
C．私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间形态呈星状
D．随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样
5、图4－3－4中能正确反映城市形成和发展的一般规律的是（ ）
6、关于商业网点与交通运输关系的叙述，错误的是（ ）
A．商业网点的密度与交通条件有关B．商业网点主要沿铁路线分布
C．商业网点的效益与交通运输的发展和变化有关D．商业中心往往与交通枢纽结合在一起
7、与上海成为我国最大商业中心的关系不明显的是（ ）
A．上海位于长江入海口，京沪、沪杭铁路在此交汇
B．上海市既是全国最大的商品生产地，也是全国最大的商品消费地
C．长江中下游地区人口稠密，经济发达D．上海高等学府云集，技术力量雄厚
8、将下列内容按因果关系排列，说明商业网点的形成过程 （ ）
①商业网点的形成 ②生产地域分工 ③自然和社会经济条件差异 ④商品交换
A．①②③④ B．④③②① C．③②④① D．③④②①
9、根据图4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：
(1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的主要运输方式以 _____为主。
(2)目前该市的城市形态呈_____状，形成原因是_______ ________________________________。
（3）影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是_____________________。
10、读图4-3-2，分析回答下列问题：
⑴甲、乙、丙、丁四大商业中心的共同区位因素是_______提供的 条件。
⑵乙地商贸发展前景比甲地广阔的原因_________________。
⑶从图中可以看出，丙城市得以形成和发展的自然原
因是位于 处，有大量________________________________。
⑷丁城市则处于_ _，因此它既是_____港，又是 港。
（5）____城市最有可能发展为本区域的最大商业贸易中心。
4、读图4-3-3“我国重要商业中心的分布”，完成下列各题：
⑴填出图中数码代表的商业中心名称
①______，②______，③______，④______。
⑵图中商业中心按照规模，均属于______性商业中心，它们对全国或较大范围内的商业流通具有______________________________作用。
⑶我国主要的商业中心为什么多分布在东部地区？其原因是： _____ 。
⑷上海能够成为全国最大商业中心的原因有______(多项)
A、本身拥有较强的商品生产和消费能力 B、有丰富的商业管理经验
C、拥有商品经济发达的广阔腹地 D、有发达的的交通运输系统
课 后 作 业题源：
问题统计 分析
江苏省丹阳六中案
年级高一学科地理执教
学习要求：
1、举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。
2、了解不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系。案例分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。
3、理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响
知识梳理 第三节 交通与通信发展带来的变化
一、交通与通信发展带来的变化
1、交通、通信工具的发展
（1）时空距离缩短，促进 化。
（2）交通运输 和 的变化导致：①聚落______的改变 ；②商业网点______的变化
（3）列表比较电子邮件和普通邮件的差别
项目传递网络通信方式传递速度成本
电子邮件
普通邮件
二、对聚落空间形态的影响
1.聚落分布：沿交通干线 和 ， 成为聚落的 。
2.交通线的发展变化：会带动 的变化。交通线衰落，会引起 的衰落。
三、对商业网点分布的影响
1.商业网点分布主要区位因素
商业街：① 最优原则 城市的 处
② 最优原则 市区 边或市区边缘的 沿线
商业小区：分布于 内，满足消费者的日常生活需求
2、影响商业网点布局：自然环境为商业网点形成和发展提供必要前提
山区平原
形成
密度
效益
组织形式
4.影响商业中心的分布：
（1）商业中心的形成条件：① ②
（2）交通运输方式的 化、 化、 化，一方面扩大了对 的影响，另一方面又涌现出了众多的 ，点线结合，有利于商品的集结和疏散，而且也提升了商业网点的 和 。再加上现代商品冷藏、包装技术进步，更加促进了商业网点的发展。
导学检测
1.当前成为许多国家技术竞争制高点的是( )
A.全球定位技术B.航天航空遥感技术 C.信息高速公路技术D.克隆技术
2.某县医院医生用最经济的方法邀请各大中城市里大医院的著名主任医师为疑难急症病人会诊，从中拿出最佳治疗方案，他们所依靠的是( )
A.长途电话B.电报C.国际互联网D.传真
3.今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于( )
A.交通运输网B.邮政网络C.电信网络D.“金桥”工程
下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答4～5题。
4.图中所示形成最早的城市形态是
A.①B.③C.②D.④
5.有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )
A.①是火车 电车时期 B.③是汽车时期 C.②是高速公路时期 D.④是步行 马车时期
6.下列有关城市分布形态的叙述，正确的是( )
A.世界各地的聚落分布形态差别不大 B.交通运输只对城市扩展方向产生影响
C.交通运输由内河向外海迁移时，城市也由内地向沿海迁移
D.铁路对城市的形态没有产生影响
7.下列有关商业中心的叙述，正确的是( )
A.在东北的森林地区由于林产品丰富，所以容易形成商业中心
B.在西北地区由于人口稀少，形成不了商业中心
C.我国的商业中心都分布在东部沿海地区
D.交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素
8.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是( )
A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利
9.在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是( )
A.A点B.B点C.C点D.都不能
10.我国最大的商业中心是( ) A.北京 B.广州C.上海D.沈阳
巩固训练：一、选择题1.下列说法不正确的是( )
A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起B.交通方式的变化吸引商业中心向新的地点迁移
C.地理位置适中的边境线附近地区容易形成商业中心D.郑州商业中心的形成得益于它是一个铁路交通枢纽
2、交通和通信是联系________的纽带（ ）
① 生产和消费 ②工业与农业 ③城市与乡村 ④地区与地区
A．①③④ B．①②③ C．①②③④ D．②③④
3、下列事物和技能中，能为“地球村”村民之间提供快捷信息交流的是（ ）
①手机短信 ②电子邮件 ③视频聊天 ④移动电话
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④
4、下列关于交通发展与城市空间形态变化的叙述中，错误的是（ ）
A．铁路和公路的发展，促使城市街区沿交通干线两侧不断地向外延伸和扩展
B．近、现代城市交通的发展为城市规模的急剧扩大提供了条件
C．私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间形态呈星状
D．随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样
5、图4－3－4中能正确反映城市形成和发展的一般规律的是（ ）
6、关于商业网点与交通运输关系的叙述，错误的是（ ）
A．商业网点的密度与交通条件有关B．商业网点主要沿铁路线分布
C．商业网点的效益与交通运输的发展和变化有关D．商业中心往往与交通枢纽结合在一起
7、与上海成为我国最大商业中心的关系不明显的是（ ）
A．上海位于长江入海口，京沪、沪杭铁路在此交汇
B．上海市既是全国最大的商品生产地，也是全国最大的商品消费地
C．长江中下游地区人口稠密，经济发达D．上海高等学府云集，技术力量雄厚
8、将下列内容按因果关系排列，说明商业网点的形成过程 （ ）
①商业网点的形成 ②生产地域分工 ③自然和社会经济条件差异 ④商品交换
A．①②③④ B．④③②① C．③②④① D．③④②①
9、根据图4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：
(1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的主要运输方式以 _____为主。
(2)目前该市的城市形态呈_____状，形成原因是_______ ________________________________。
（3）影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是_____________________。
10、读图4-3-2，分析回答下列问题：
⑴甲、乙、丙、丁四大商业中心的共同区位因素是_______提供的 条件。
⑵乙地商贸发展前景比甲地广阔的原因_________________。
⑶从图中可以看出，丙城市得以形成和发展的自然原
因是位于 处，有大量________________________________。
⑷丁城市则处于_ _，因此它既是_____港，又是 港。
（5）____城市最有可能发展为本区域的最大商业贸易中心。
4、读图4-3-3“我国重要商业中心的分布”，完成下列各题：
⑴填出图中数码代表的商业中心名称
①______，②______，③______，④______。
⑵图中商业中心按照规模，均属于______性商业中心，它们对全国或较大范围内的商业流通具有______________________________作用。
⑶我国主要的商业中心为什么多分布在东部地区？其原因是： _____ 。
⑷上海能够成为全国最大商业中心的原因有______(多项)
A、本身拥有较强的商品生产和消费能力 B、有丰富的商业管理经验
C、拥有商品经济发达的广阔腹地 D、有发达的的交通运输系统
课 后 作 业题源：
问题统计 分析
